LVDS（英文全称：Low-Voltage Differential Signaling），中文叫：低电压差分信号，是一种低功耗、低误码率、低串扰和低辐射的差分信号技术，被大范围的应用于串行高速数据通讯场合。低电压差分信号（LVDS）技术核心是采用极低的电压摆幅高速差动传输数据，可以在一定程度上完成点对点或一点对多点的连接，为汽车应用提供了可靠的视频接口。很多汽车厂商都会利用LVDS技术去实现车上的高速图像传输。
都知道，汽车工作环境比较恶劣，为此，在设计高速低电压差分信号（LVDS）接口系统时，应选用正确的电路保护元件免受瞬态威胁并满足现代汽车的安全性和可靠性。事实上，在 LVDS 差分线路上，选用瞬态电压抑制TVS/ESD二极管，可以在上升沿快的瞬态事件中保护接口，以此来实现浪涌静电保护。如果没有采取适当的保护，瞬态事件会损坏低电压差分信号（LVDS）发射器和接收器。低电压差分信号（LVDS）接口的数据图像传输率高至1.3Gbps，因此，选择线对线低结电容的TVS/ESD二极管是关键。针对汽车低电压差分信号（LVDS）接口瞬态浪涌静电放电问题，东沃电子技术推荐选用低电容、汽车级TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 做防护。东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案设计图如下所示：
方案说明从东沃汽车LVDS接口瞬态浪涌静电保护方案图中能够准确的看出，东沃技术选用了两颗TVS/ESD二极管DW05-4R2P-AT-S 为接口浪涌静电做防护。DW05-4R2P-AT-S 是专为保护汽车LVDS 接口高速差分线路而设计的静电保护器件。东沃DW05-4R2P-AT-S 通过AEC-Q101认证、4个通道、工作电压5V、最大峰值脉冲电流4A、12V低钳位电压、0.3pF低结电容保证信号完整性、DFN-10L小封装节约PCB空间，符合IEC 61000-4-2 (ESD) ±15kV（空气）、±15kV（接触）标准。
德州仪器(TI)公司的Level 3电动/混合动力汽车电池充电器采用数字功率控制器、通信器件、高性能驱动器以及接口器件。Level 3充电器包括从AC产生DC电压的带PFC的AC/DC转换器，DC/DC转换器，其核心器件是实时C2000系列MCU。 插入式混合电动车(PHEV)和电池电动车(BEV)是两种正在日益兴起的技术，它们采用强大的电机和高压电池组作为动力和能量源。由于电池具有一个确定的能量性能，因此PHEV和BEV必须周期性的做补充，一般是通过连接电网进行补充。这样做的时候，一些形式的通信（PLC，无线或RFID）可能被用于管理充电活动并帮助对车辆或车主进行认证，从而进行计费。Level 3充电在公共充电领域将发挥
基于视觉的安全系统在汽车应用中几乎变得随处可见。多种高清显示屏正在中央控制台、后座靠背以及仪表板上悄然出现，以充分满足信息娱乐需求。此外，汽车制造商也在慢慢的变多地部署摄像头，以提高安全性，实现驾驶员辅助应用（例如提高倒车和停车的可视性）。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 拟定了新的汽车安全条例，要求在 2014 年所有汽车都将后置视频摄像头及显示屏作为标准配置。倒车事故年年都会造成数百人死亡和数千人受伤，该条例旨在减少这一伤亡数字。这样无疑将提高安全性，提升驾驶体验，但所有这些摄像头的增加也将给汽车系统模块设计人员带来新的挑战。 传送高速视频的链路 专用高速视频链路将车内的每个显示屏或摄像头连接到控制（头端）单元。最简
翻译自——electronicdesign，James Wilson 对于汽车应用程序全新的参考时钟解决方案提供了一些好处，如明显降低抖动和更大的频率灵活性。 多年来，时钟设备一直是电信、无线基础设施和高速通信应用中的关键组件。时钟生成器、缓冲器和振荡器能够说是无数网络和通信系统的无名英雄。事实上，假如没有这些定时组件，互联网将陷入停顿。现代汽车本身慢慢的变成了带轮子的高速网络，假如没有它们，这些铁壳子也会停滞不前。 如今汽车市场对时钟的需求慢慢的变大，其中这2大趋势作为助推剂： 电气化，它是由混合动力和电动汽车(EV)推动。随着电动汽车行业持续降低电池成本、改善充电能力和延长电动汽车行驶里程，电动汽车的使用预计
电气化发展助推时钟技术不断演进 /
据外媒报道，特斯拉发布了新的Wall Connector家用壁挂式充电桩，与此前的设备不一样的是，新的充电桩不仅支持特斯拉自己的车辆，还兼容另外的品牌的电动汽车。 与其他电动汽车制造商不同，特斯拉在为北美市场生产的车辆上使用自己的专有连接器。这在某种程度上预示着该公司的充电网络和产品，如家用充电桩，只适用于本品牌的电动汽车。 而如今，特斯拉在其网站上发布了全新版J1772壁挂式充电桩，售价为550美元。该公司在其官网上表示：“我们的J1772壁挂式充电桩是为特斯拉和非特斯拉电动汽车提供的方便的充电解决方案，是住宅、公寓、酒店物业和工作场所的理想选择。” 图片来自：特斯拉 而且根据特斯拉的描述，该公司很有一定的概率会进入商业充电市场
几乎是业界共识， 激光雷达 是实现汽车高级智能辅助驾驶（ADAS）功能的重要硬件配置之一，没有激光雷达就不会有真正的无人驾驶。 近年来，中国主机厂利用激光雷达（LiDAR）技术掀起了汽车产业的变革。随着中国主机厂率先实现激光雷达的集成，Yole旗下的Yole Intelligence预计，到2028年全世界汽车激光雷达市场规模将从2022年的3.17亿美元增长至44.77亿美元亿美元。 PC（巡逻车，用于公安巡逻、步行街、高尔夫球场、旅游景点、房地产、园林小区、大规模的公司、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、医院、疗养院、车站、机场、码头等的交通工具）与LCV（轻型商用车）激光雷达市场已起飞，自2018年以来已获得144个设
激光雷达技术 /
车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都一定会出现这样那样的问题。何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。 倘若某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是很重要的。那常用的都有哪些传感器呢？ 传感器出现故障汽车有哪些症状呢？ 1、氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是不是正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。 2、轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。一但故障，ABS则会失效。
今日（1月6日），在2022年美国消费电子展（CES）期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产汽车机器人预计于2023年上市，同时，该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相。 据了解，该产品将搭载 NVIDIA DRIVE Orin? SoC（系统级芯片），将成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。 就在前几天，集度刚刚宣布，用于汽车机器人开发的软件集成模拟样车JiDU SIMUCar已成功融通城市、高速域智能驾驶功能。这在某种程度上预示着，集度依照自身独特的、开创性的“汽车机器人开发流程”高效完成了智驾研发目标，在集度成立10个月之际，就完成了行业领先的高速、城市双域智驾融通，提前验证了量产L4级自动驾驶能力的安全可靠。 在去年
机器人量产上市！ /
该中心占地 24,000平方英尺，内部设施包括新建的高压和电动汽车实验室，以及供汽车 客户开发和优化设计的技术培养和训练工作室 汽车行业的发展日新月异，电动汽车和高级驾驶辅助系统（ADAS）推动了市场对创新解决方案的需求。全球领先的智能、互联和安全嵌入式控制解决方案供应商Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布位于密歇根州诺维市的底特律汽车技术中心扩建升级完成。该中心占地 24,000 平方英尺，供汽车客户探索新技术、会见技术专家以获得终端应用和设计支持。 自1999年在这里开设应用和销售办事处以来，Microchip 一直是底特律社区的一部分。随着第三期扩建项目于近期完成，Mi
客户提供更完善的服务和支持 /
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