近来，劳氏船级社(LR)发布了全球首个《氢燃料动力船只规划规范》。劳氏的技能专家Liam Blackmore耗时半年完成了规范的编撰。
该规范对运用氢作为船用代替燃料提出了清晰的要求，填补了世界海事安排(IMO)《运用气体或其它低闪点燃料船只世界安全准则》（简称“IGF准则”）中安全运用氢作为船用代替燃料辅导准则的缺失部分。根据该规范，船只规划师在规划和制作船只时，就能了解氢作为船用代替燃料一定要到达的功能规范，以保证船只在运用液态氢燃料或气态氢燃料时能够安全飞行。
液化天然气燃料加注站点应坐落开放式甲板上，尽可能的防止拥堵，并为有几率产生的走漏规划四通八达的涣散途径。
确认走漏场景作为爆破剖析的一部分，并对与每种状况相关的环境和安置要素做归纳证明。
去年在比利时奥斯坦德港投入营运的由CMB开发的全球首艘氢燃料拖船Hydrotug号
LR新发布的《氢燃料动力船只规划规范》不只适用于氢气内燃机动力，还适用于氢燃料电池体系。例如，由Torghatten Nord公司运营并入级LR的两条氢动力燃料渡轮项目，将于2025年在挪威最长渡轮航线投入到正常的运用中。
