一辆2010款劳斯莱斯古斯特车，搭载N74发动机，累计行进路程约为11万km。车主反映，起动发动机后组合外表和中心信息显示屏均提示传动系统毛病。用毛病检测仪检测，发现发动机操控模块2（DME2）中存储有毛病代码“160201 曲轴方位传感器信号，齿形过错：齿数过错”（图1）；接着修东西的人查看了曲轴方位传感器的供电、搭铁及信号线路，未见反常；查看曲轴方位传感器信号轮，也未见反常；替换曲轴方位传感器后试车，毛病仍旧。确诊至此，修东西的人没有了修理思路，所以向笔者恳求技术支持。
如图2所示，曲轴方位传感器上共3根导线，分别为电源线、搭铁线和信号线，其间搭铁线和信号线均经过接点一分为二，衔接至发动机操控模块1（DME1）和DME2。
用毛病检测仪检测，DM1中无毛病代码存储，DME2中存储毛病代码“160201 曲轴方位传感器信号，齿形过错：齿数过错”；读取发动机数据流，DME1中有发动机转速数据，且数据正常，而DME2中没有发动机转速数据。
脱开曲轴方位传感器导线，用万用表丈量导线与发动机壳体之间的电压，为12.5 V，正常；丈量导线与发动机壳体之间的电压，为4.7 V，正常；丈量导线与发动机壳体之间的电阻，为120 Ω，置疑曲轴方位传感器搭铁不良。直接将导线接搭铁后试车，毛病仍旧。
用pico示波器一起从DME1导线导线处丈量曲轴方位传感器信号波形（图3），比照可知，DME1处的曲轴方位传感器信号的高电位在4.9 V左右细微动摇，低电位平稳，约为128 mV；而DME2处的曲轴方位传感器信号的高电位在4.3 V左右细微动摇，低电位在0 V以下动摇较大，由此承认DME2接纳的曲轴方位传感器信号反常。
用万用表在线.002 V；丈量DME2导线.909 V，置疑DME2内部搭铁电路存在虚接。
查询DME1和DME2的零件号，相同；互换装置DME1和DME2后重复试车，毛病消失，且DM E1和DME2处的曲轴方位传感器信号波形均回到正常状况（图4）。
挑出DME2导线，外观无反常；测验该端子的松紧度（图5），与其他端子比照，发现该端子松动。
替换DME2导线后重复试车，毛病未再呈现，交车1周后电话回访，车主反应车辆运用一切正常，毛病扫除。
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