首要验证毛病现象，按压遥控器开闭锁键无法操控门锁，按压外表台中控锁按钮也无效，用机械钥匙滚动左前门锁芯也无法履行闭锁。
接下来衔接确诊仪GDS2读取系统毛病码，翻开焚烧开关外表自检无毛病灯点亮，GDS2读取有3个毛病码：B3125 02仅驾驶员车门解锁电路对搭铁短路、B3130 02一切车门解锁电路对搭铁短路、B3135 02一切车门锁止电路对搭铁短路（如图1所示）。
测验用GDS2特别功用驱动车门锁来看门锁有无动作呼应，驱动时发现毛病车门锁无动作，一起还发现BCM内无继电器作业的声响。正常车在用GDS2驱动、按压中控、遥控等进行门锁开闭锁时，BCM内会有继电器吸合宣布“嗒嗒”声。经过以上的检查能够初步判断中控门锁的电路呈现了短路毛病，导致门锁功用悉数失效。依据毛病码意义的修理导向，检查GDS2中门锁数据流无反常（如图2所示），检查修理手册锁电路图（如图3所示）对毛病车做进一步检测。
（1）将焚烧开关置于 OFF 方位，断开 K9车身操控模块的 X2 线）将焚烧开关置于 ON 方位，承认 B+ 电路端子 4 和搭铁之间的测验灯点亮。测验成果：功率试灯点亮，供电电路正常。
（3）焚烧开关置于 OFF 方位，衔接 K9车身操控模块的 X2 线 线）测验下列各操控电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大：操控电路端子 1 、操控电路端子 2 、操控电路端子 4。测验成果：X6的端子1、端子2、端子4对地电阻无穷大（如图4所示）。进一步测验车门锁闩总成内无对地短路，锁机电阻3.4Ω正常（如图5所示）。
（5）假如一切电路测验都正常，则替换 K9车身操控模块。依照确诊流程替换BCM（替换因车灯毛病索赔的BCM）后毛病未扫除，毛病码仍旧是当时毛病码。
操控电路测验无反常，替换BCM后毛病仍旧。再次对电路做丈量，成果仍是无对地、对正极短路。置疑会不会是BCM的某一路供电或许接地不良，引起BCM操控中控锁的功用失效。但是BCM除中控锁外其他功用都正常，不像是供电或许接地不良引起的毛病。为稳妥起见对BCM的供电和接地进行地毯式检查，检查成果未发现反常。修理作业至此堕入间断，毛病会是什么原因引发的呢？毛病码的意义很明晰，毛病解说指的便是解锁或许锁止电路对地短路。问题就出在这里，既然是电路对地短路，万用表应该能丈量出对地阻值，但是实践丈量为什么丈量不出对地短路的阻值，是万用表自带的9V电池电压不足以发生回路电流吗？有必要要对线V电压才会发生对地短路？万用表都测不出的对地短路，BCM是怎么感知到的呢？莫非是替换的索赔件BCM有问题，带着疑问将毛病车的BCM装到正常车上，GDS2读取无门锁相关毛病码，验证成果是毛病车电路的确有必定的问题。从头整理毛病码意义：B3125 02仅驾驶员车门解锁电路对搭铁短路、B3130 02一切车门解锁电路对搭铁短路、B3135 02一切车门锁止电路对搭铁短路，3个毛病码别离对应电路图中的X6-1驾驶员车门解锁电路、X6-2一切车门解锁电路、X6-4一切车门锁止电路，究竟是三条电路一起呈现对地电路毛病，仍是某一条电路对地引起的呢？为别离毛病点，所以将X6-1、2、4端子从BCM 别离出来，逐条进行衔接并一起检查GDS2毛病码是否有改变。3个端子别离后毛病码转变为前史毛病码，衔接端子1后3个毛病码为当时毛病码，别离端子1毛病码又变为前史毛病码，别离和一起衔接端子2和4毛病码未改变。试验的成果能承认毛病原因是X6-1端子电路存在严峻毛病，BCM是经过监测该段电路回路电流超出阈值，然后设置毛病码并间断车门锁的动作。依据以上的剖析和试验成果，结合科鲁兹电路图剖析不难发现，X6-1电路假如某一段对地不是绝缘，发生触摸电阻的线个分支的回路电流超出BCM内的阈值，X6-1的线路一路到左前门锁、另一路到油箱盖锁闩电机。测验断开油箱盖锁闩电机插头，毛病码无改变，短路点不在油箱盖锁闩电机上，短路发生在线路上。电路图显现BCM的X6-1出来后经接电J306分红两路，别离到左前门和油箱盖锁机。查找J306进行别离线路，以确认毛病发生在哪一条线路中。查阅修理手册，手册提示J306在左前门门槛板下方。
拆下左前门槛板掀开地胶，发现线束下方的车身地板被磕破一个大洞，线束湿漉漉的，将线束与车身地板剥离后，GDS2毛病码转为前史毛病码，清洁线束后目视未曾发现线路有显着短路的当地，仔细检查发现地板有疑似短路点（如图7所示）。
剖析是因为地板破损线接点被水浸泡后金属腐蚀物与地板发生接地电阻，该电阻并联到门锁电路中引起总电路电阻变小，BCM在通电自检时监测到回路电流过大，然后间断了对履行器的电压输出。
修正车身破损底板，对线所示）进行枯燥处理并环绕绝缘胶带做防水处理，试车毛病消失。
