母工厂便是分工厂的阶梯产品孵化器。在江苏上海群众有南京、仪征两个倍增器工厂。
2008年4月18日原南京菲亚特以15亿的交割正式成为上海群众南京出产基地。年产能到达30万辆。工厂具有冲压、车身、油漆、总装四大整车出产车间及技能中心，首要出产群众品牌的帕萨特和新朗逸两款车型。
作为整个轿车出产线的起点，冲压车间的中心是第二代横杆式主动化高速冲压线台单动机械压力机组成，总重达8100吨，最高冲次达一分钟15次，可以出产15个零件，是现在国际上冲次最快的压机设备。
南京工厂车身车间现在有528台机器人，主动化率超越70%，仪征工厂有386台机器人，油漆主动化率高达85%。
有别于南京工厂的是仪征工厂2012年建的K线束主动化高架库的物流立异，区域供货商首要有3家，由远到近分别是：250km外的姑苏、220km外的芜湖及10km外的江苏本地供货商。线种。
现在，仪征工厂首要出产三大车型：于2012年6月成功下线月开端批量出产的斯柯达昕锐游览版。工厂规划年产能为30万辆，而最大产能达36万辆，日订单完结群众集团全球榜首的纪录，完结率高达98%。为下一步引进电动车、混合动力车的出产做好了预备。
一般，线束产品有必要与所总装的车型精确匹配，但由于不相同的类型的轿车所运用的KSK线束不同，因而KSK线束会有多种组合，因没有零件号，只跟车号对应，这就给KSK线束的物流办理和排序工艺带来了很大应战。此前，上海群众南京工厂是由人工来对线束进行排序，由此带来的是耗费很多时刻和人力本钱，排序故障率很高。
2012年仪征工厂决议采取了主动化的仓储、排序和上线方法，这在上海群众内部下首例。经过选用KSK线束主动化高架库，不只提升了仪征工厂关于线束供货商的办理能力。首要设置了1222个规范尺度的货位，用于存储三种车型的来自3家供货商的KSK线束。仪征总装车间制作初，施行物流拉动准则和零缺点计划，很多运用AGV小车和牵引车。如轿车轮胎、坐椅等部件均选用主动送料的方法，保证精确及时地送到达相应的工位进行拼装。在预装线施行的是成套零件配给工艺，配料区十分接近流水线。以物流拉动的方法，依照固定线路和固定节拍进行主动化出产序列的分配。这其间，轿车线束作为最要害的零部件，是定制化线束重中之重。以模块化出产的组线束产品，首要可操控轿车的坐椅、导航、天窗等契合客户定制化需求的信号系统，信号单元数量从几百到上千不等。
南京工厂的特殊性在于并购中使用原有的技能部队，敏捷扩展了产能，坚挺了出售，而仪征工厂则杰出江苏、安徽零部件供货商区域本钱和物流拉动力，一带一路是鱼水联系，不是油水联系。使上海和各省工业配备化与立异构成结合。
