低碳经济时代，电动汽车已不可避免经成为这场盛宴中的耀眼大餐，各相关生产商要想在这次盛宴中分一杯羹，就得在电池、电机、电控等关键技术取得突破的同时，在连接器、功率器件、传感器等核心元器件领域也要有所作为。据专家估计，未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远大于现今所使用的数量。而另一方面，在电动汽车时代，使用大容量锂电池是电动汽车和混合动力汽车设计多样化选择的一个共同点，因
而需要汽车电子电气架构的全面改进，连接器首当其冲。下面从连接器的技术和行业层面来探究其应变对策：
由于电动汽车连接器最高要承受250A电流、600V电压的能力，高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下，电磁干扰是另一个重要问题。此外，连接器的插拔操作会产生电弧，这会严重危害到电气连接和电子设备，并且可能会导致汽车燃烧，这些都需要连接器的特殊设计与开发。
电动汽车连接器要达到其高性能要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙；在高电压大电流的情况下，其温度上升不能超过额定值；在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不一样的温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。
由于汽车娱乐系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性一天比一天突出。比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输GPS信号和广播信号的问题，这就要提升其数据传输能力。
连接器还需要承受高温，因为汽车引擎通常放置在汽车前方，尽管有防火墙进行防护，但还会有一些热量会传导过来，因此连接器要可承受高温。
另外对汽车连接器的苛刻要求还体现在其寿命上。一般的连接器当中有弹性元件，在插拔一定次数之后就会失去功效，因而寿命一般在3-5年左右，而一辆汽车能够正常的使用10年-20年，因此汽车连接器寿命必须要和汽车寿命等同。
电动汽车对舒适度、方便性及灵活性要求甚高，连接器的设计一定要符合人体工程学原理，对连接器的颜色、材质、位置、插拔力度及灵活性应做细致的考虑。
一般混合动力汽车高压系统连接器成本需要300美元左右，而普通汽车连接器则在150美元左右。这种价格差距使得各电动汽车生产商在选择汽车连接器供应商的时候，对产品的成本要求很高，这就促使供应商必须兼顾技术的同时，尽量压缩成本。
电动汽车这一新事物的产生，必然引发汽车行业内配件生产标准的改变。据称，中国目前已实行的标准涉及电动汽车、混合动力车及燃料电池车，共计46部。另外，预定今后1～2年内生效的标准方面，包括锂离子充电电池的试验方法及快速充电器的连接器形状等在内，与已有标准合计将超过70部。中国将使国内的标准通过ISO/IEC认证，推进与国际标准的磨合，连接器生产商应严格依照国家统一的技术标准生产。
目前汽车线束的供应模式大都是整车厂与线束厂合作进行开发的，线束通常要直供整车厂，因而一般要配备与之相连的连接器，未来能够同时提供线束与连接器的厂商将占据更多优势。有着自身线束加工工厂的连接器代理商广州浩隆电子表示。
电动汽车是未来汽车工业发展的一个重要方向，国际大品牌厂商已经在关注纯电动车和混合动力汽车的连接器，并不断加大投入力度。及早对这些领域的汽车连接器产品做研究和开发，将是企业占领未来市场的一大策略。市场的发令枪已经打响，国内连接器企业应该及早谋划，借国内低碳经济蒸蒸日上的东风，迎接电动汽车时代的到来。
一块大屏玻璃给液晶电视所用能卖到1000美元，但是要把大屏切成小屏给智能手机所用，这块玻璃就能卖5000美元。一位触摸屏玻璃面板厂商的生意经，从一个角度折射出智能终端的加快速度进行发展，带动了触摸屏等电子元器件的强大需求。
十二五期间，伴随我国战略性新兴起的产业的腾飞，电子元件制造业也迎来巨大商机。
根据电子元件协会昨日发布的《中国电子元件十二五规划》，未来五年，我国电子元件行业出售的收益总额达到1.88万亿元，年均增长10%。
截至2010年底，电子元件行业出售的收益总额为1.1万亿元，为达到未来五年新增出售的收益约7000亿元的目标，十二五期间大约要投资5000亿元，大多分布在在新型电子元件的研发和产业化领域。
值得注意的是，规划还明白准确地提出，要提高物联网等重要领域的关键性元件产品的应用，至2015年末，主要应用领域的关键性元件都有中国企业能够量产，并逐渐替代进口的产品。
规划提出，到2015年，我国电子元件行业出售的收益总额达到1.88万亿元，占我国电子信息产业收入的20%。电子元件总产量超过2.8万亿只，年均增长5.7%，满足国内70%的市场需求，电子元件出口总额达到860亿美元，年均增长10%。
据业内人士介绍，我国电子元件技术与发达国家相比依然比较落后，许多高端的、关键性的元件被进口产品把持。推进关键性元件的国产化成为行业发展要突破的瓶颈。
对此，规划提出，提高重要市场领域的关键性元件产品，比如应用于物联网的高可靠性传感器，汽车用高性能电子元件，应用于宽带网络的低成本光纤及光纤预制棒等，要同时实现质与量的突破。
此外，规划还表示，将继续推动大公司战略，培养10个以上年出售的收益超过100亿元的电子元件大公司，到十二五末期，争取电子元件重点骨干企业（出售的收益1亿元以上的企业）的出售的收益占到全行业出售的收益总额的75%以上。
规划明确列出未来五年重点发展产品和技术，包括：满足新一代电子整机发展需求的新型片式化、小型化、集成化、高可靠电子元件产品；满足我国新型交通装备制造业配套需求的高质量、关键性电子元件；为节能环保设备配套的电子元件以及环保型电子元件；为新一代通信技术配套的电子元件；为新能源以及智能电网产业配套的电子元件；新型电子元件材料以及设备。
作为新一代信息技术领域的重要一员，平板显示产业高质量发展前景看好，相关电子元器件的需求也受到提振。
据中国工程院院士倪光南预测，2012年，智能终端将超过PC，中国已是或将是云端设备的最大市场，市场规模将达万亿。智能终端的加快速度进行发展，又将带动触摸屏等电子元器件的强大需求。
工信部电子科技类产品司司长刁石京昨日在参加中国电子元件产业峰会时透露，工信部此前已经制定《2010-2012年平板显示产业规划》，十二五期间，对于平板产业的发展，工信部将合理控制产业规模，优化产业布局，加强技术创新，推动产业配套。
发展的重点包括薄膜晶体管（TFT）、OLET、3D显示等方面。刁石京称。
